Käigupumpa juhib sõltumatu mootor, mis võib tõhusalt blokeerida ülesvoolu rõhu kõikumise ja voolu kõikumise. Rõhu pulseerimist käigupumba väljalaskeavas saab juhtida 1% piires. Käigupumba kasutamine ekstrusioonijoonel võib suurendada voolu väljundkiirust ja vähendada ekstruuderi materjalide lõikamis- ja elamisaega.
Väline käigupump on üks enimkasutatavaid käigupumpasid. Üldine käigupump viitab tavaliselt välisele käigupumbale. Selle struktuur on näidatud joonisel 5-14. See koosneb peamiselt sõiduvahenditest, ajamitest, pumba kerest, pumbakattest ja kaitseklapist. Pumba korpusest, pumbakattest ja varustusest koosnev tihendusruum on käigupumba tööruum. Kahe käigu teljed paigaldatakse vastavalt kahe pumba katte laagriavadesse. Käigukasti võll ulatub pumba korpusest välja ja seda juhitakse mootoriga pöörlema. Välisel käigupumbal on lihtsa struktuuri, kerge kaalu, madala hinna, usaldusväärse töö ja laia kasutusvahemiku eelised. Kui käigupump töötab, pöörleb juhtratas mootoriga ja juhib ajamiga ratast sellega pöörlema. Kui imikambri ühel küljel olevad võrgusilma hambad järk-järgult eralduvad, suureneb imikambri maht ja rõhk väheneb ning imemistoru vedelik imetakse pumbasse; Imemisvedelik surutakse hamba soone hammasratta abil tühjenduskambrisse kahel viisil. Pärast vedeliku sisenemist tühjenduskambrisse surutakse kahe käigu hammaste pideva võrgusilma tõttu vedelik tühjenduskambrist tühjendustorusse. Sõiduvarustus ja ajamiga käik pöörlevad pidevalt ning pump võib pidevalt vedelikku imeda ja tühjendada. Pumba korpus on varustatud kaitseklapiga. Kui tühjendusrõhk ületab määratud rõhu, võib tarnitud vedelik automaatselt avada kaitseklapi, et kõrgsurvevedelik imitorusse tagasi saata.
Sisemine võrgusilma hammasratas koosneb paarist võrgusilmavatest sisemistest hammasratastest, nendevahelistest poolkuukujulistest osadest, pumbakestast jne. Poolkuukujulise osa ülesanne on eraldada iminaal tühjenduskambrist. Kui sõiduvarustus pöörleb, moodustub kohalik vaakum kohas, kus käik lülitub kaasamisest välja. Vedelik täidetakse imikambri hammaste vahel imipumbaga ja seejärel siseneb tühjenduskambrisse kahel viisil poolkuukujulise osa sise- ja välisküljel. Kui hammasrattahambad sisenevad võrku, pigistatakse hammaste vaheline vedelik ja saadetakse tühjendustorusse. Lisaks ise kruntimisvõimsuse ja tühjendusrõhust sõltumatu voolu omadustele ei ole käigupumbal pumba kestal imemisventiili ja tühjendusventiili, millel on lihtsa struktuuri, ühtlase voolu ja usaldusväärse töö omadused, kuid millel on madal efektiivsus, kõrge müra ja vibratsioon ning mida on lihtne kanda. Seda kasutatakse erinevate õlide transportimiseks ilma korrosiooni, tahkete osakeste ja määrdevõimeta ning temperatuur ei ole üldiselt üle 70 °C, nagu määrdeõli, toiduaedriõli jne. Üldine vooluvahemik on 0,045 ~ 30ms / h, rõhuvahemik on 0,7 ~ 20MPa ja töökiirus on 1200 ~ 4000r / min.
